Desarrolladas por el fabricante británico y los campeones Iván Cervantes y Paul Edmonson, TF 250-E y TF 450-E entregan alto rendimiento, agilidad en pistas trabadas y estabilidad a altas velocidades.
Triumph Motorcycles ha lanzado oficialmente sus nuevos modelos de enduro TF 250-E y TF 450-E 2026. Las variantes fueron diseñadas y desarrolladas por los ingenieros del fabricante británico en estrecha colaboración con los múltiples campeones mundiales Iván Cervantes y Paul Edmondson, con la meta de destacar en secciones técnicas como en pistas rápidas.
“Nos adentramos en el competitivo mundo del enduro con nuevos modelos que introducen avances de vanguardia en rendimiento y tecnología”, declaró el director de Producto de la compañía, Steve Sargent. “Con un chasis y una plataforma de motor completamente nuevos, están diseñados para mejorar el rendimiento, la maniobrabilidad, la comodidad y la facilidad de uso, cumpliendo con las diversas necesidades de los pilotos profesionales y aficionados”, indicó.
Con cuatro coronas planetarias, el británico “Fast Eddy” Edmondson desempeñó un papel clave en la fase final de desarrollo y pruebas de la nueva gama: “Está diseñada para dominar pisos difíciles, sectores empinados y terrenos de todo tipo con total confianza”.
“Desde las secciones de enduro más técnicas hasta la naturaleza más salvaje, estas motos ofrecen un rendimiento, control y durabilidad excepcionales. Nos hemos esforzado al máximo para que estos nuevos modelos sean lo más ágiles, rápidos y ligeros posible, sin sacrificar funcionalidad ni usabilidad”, afirmó quien liderará al nuevo equipo Triumph Factory Racing en el Campeonato Mundial de EnduroGP 2025.
Ambos propulsores fueron desarrollados con mayor inercia que los motores de motocross, proporcionando una entrega de potencia más estable y manejable en las diversas e impredecibles condiciones de carrera. Este aspecto se complementa con el embrague de competición Exedy y la caja de seis velocidades, que permite subir de marcha de forma suave y sin embrague, manteniendo el impulso en tramos técnicos y estrechos.
Las válvulas de titanio Del West y el pistón König de aluminio forjado garantizan un rendimiento constante en un uso prolongado a altas revoluciones que reduce significativamente los requisitos de mantenimiento.
También comparten el chasis de aluminio, único y ligero, diseñado para ofrecer agilidad y resistencia. El diseño de esta estructura de espina central proporciona maniobrabilidad y estabilidad en todo tipo de terreno.
El ligero sistema de escape de acero inoxidable de la TF 250-E incorpora un resonador Helmholtz integrado en el colector que mejora el rendimiento y la evacuación del cilindro; mientras que la TF 450-E incorpora un resonador lateral en el silenciador, diseñado específicamente para lograr una atenuación precisa del ruido y un sonido de escape profundo y potente.
La horquilla de muelles helicoidales KYB de 48mm totalmente ajustable y el amortiguador trasero de 3 vías están optimizados para el enduro, garantizando un control preciso, una excelente transferencia de potencia y la máxima tracción en condiciones exigentes. Con una reducción de 10mm en el recorrido de la horquilla respecto a los modelos de motocross de Triumph y una configuración mejorada, el conjunto de las suspensiones ofrece un equilibrio excepcional entre manejabilidad y absorción de impactos, a la vez que minimiza el cabeceo en las curvas.
Componentes premium y tecnología orientada al motorista
Ambos modelos están equipados con componentes de alta gama y tecnologías de vanguardia. La gestión se realiza mediante controles montados en el manillar y botones iluminados para ajustes rápidos y fáciles, mientras que la pantalla del velocímetro digital muestra los datos en tiempo real, incluida la temperatura del motor, el cuentakilómetros y la marcha engranada.
El avanzado sistema de control de tracción monitorea el deslizamiento de la rueda trasera y modula la potencia para proporcionar un agarre constante, mientras que el ‘launch control’ optimizado gestiona la entrega de par para maximizar la tracción en las salidas. El cambio rápido “quickshifter” diseñado por Triumph permite subir de marcha suavemente y sin embrague entre la segunda y la sexta velocidad.
Otros elementos incluidos de serie son el sistema de frenos Galfer de alto rendimiento, con disco de freno delantero de 260 mm y disco de freno trasero de 220 mm; combinados con caliperes flotantes Brembo, de dos pistones de 24 mm delante, y monopistón de 26 mm detrás, con maneta de freno ajustable.
Los dos modelos están equipados con neumáticos Michelin Enduro 2, diseñados para diversos terrenos (de blandos a duros) y condiciones (de barro a seco) y con un innovador dibujo en la banda de rodadura que proporciona mayor agarre y tracción. Las llantas de aluminio D.I.D DirtStar de la serie 7000, acabadas en anodizado negro y con ligeros bujes de aluminio fundido y mecanizado completan el diseño.
El manillar Pro-Taper ACF con el núcleo de carbono y las torretas ajustables permiten al piloto afinar con precisión la posición entre el manillar, el asiento y las estriberas, minimizando la fatiga y mejorando el control en curvas cerradas, además de reducir la tensión al permanecer de pie durante largos periodos. Por su parte, los puños ODI Half-Waffle con sistema de fijación ofrecen sujeción y durabilidad.
La altura del asiento de 955 mm proporciona una distancia libre al suelo óptima y manejable en las secciones técnicas. Duradera y resistente al desgaste, la funda Pyramid del asiento garantiza agarre en seco como en mojado. El diseño ergonómico del asiento y su interior en espuma de alta calidad proporcionan una comodidad superior.
Las Triumph de enduro destacan por sus líneas definidas y su presencia enérgica. Su carrocería minimalista, agresiva, ligera y duradera está decorada con gráficos en negro, blanco y amarillo Triumph Performance, que se complementan con las tapas de motor de magnesio. El depósito de gasolina de 8,3 litros proporciona una amplia autonomía para las largas aventuras y la compacta iluminación integrada de LED mejora la visibilidad en condiciones de poca luz.
TF 250-E y TF 450-E estarán disponibles en Chile en el transcurso de 2025, confirmó el fabricante con sede en Hinckley.
